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    捷豹空压机积炭结焦的原因及如何处理

    螺杆式空压机油质量差或混合使用不同油品。该特种油的理化分析结果表明,其基础油为矿物油,主要成分有烷烃、环烷烃、芳香烃等,并含有极少量的氮、硫、氧化合物。当碳氢化合物的温度超过100℃时,特别是与金属接触时,抗氧化性能下降,容易生成氧化物和脂肪产物,并进一步缩合成胶体、蓝蛋白等。这些产品与吸入气体中的机械杂质和压缩机中的金属磨损碎片混合,沉积在零件表面,并进一步加热形成积碳。由于螺杆压缩机的特殊工作条件,矿物油的氧化和积碳是不可避免的。

            螺杆式空压机深受广大客户的喜爱,但空压机在使用过程中难免会出现焦化等问题。焦化的原因是什么?让我们一起来了解一下!

            (1)螺杆式空压机使用环境太差,吸入空气太脏。它与发动机油中的有机物混合形成油焦。此外,凝析油和金属的氧化催化作用,水和金属是润滑油氧化的催化剂。两者同时存在,可显著加速油的氧化。

            (2)油垢在高温下形成残炭。温度是引起油氧化的主要因素。当温度升高10℃时,氧化速率增加一倍。压缩机在运行时,压缩机油不仅需要吸收零件的摩擦热,还需要吸收压缩气体产生的压缩热。因此,压缩机油长期在高温下工作。在空压机组中,从进入压缩腔到将分离器与压缩气体分离,润滑油基本上以薄雾的形式存在,其表面积大大增加,与热压缩气体充分混合,温度迅速上升。

            (4)空压机油质量差或混合使用不同油品。该特种油的理化分析结果表明,其基础油为矿物油,主要成分有烷烃、环烷烃、芳香烃等,并含有极少量的氮、硫、氧化合物。当碳氢化合物的温度超过100℃时,特别是与金属接触时,抗氧化性能下降,容易生成氧化物和脂肪产物,并进一步缩合成胶体、蓝蛋白等。这些产品与吸入气体中的机械杂质和压缩机中的金属磨损碎片混合,沉积在零件表面,并进一步加热形成积碳。由于螺杆压缩机的特殊工作条件,矿物油的氧化和积碳是不可避免的。

            (5)过多或过少的油都有助于焦渣的形成。润滑油过多会增加氧化积碳反应的机会,而润滑油过少则不会有效冷却油温,加速氧化积碳现象。

            以上就是对螺杆式空压机积碳结焦的原因和如何处理的介绍。你明白吗?如果想要了解更多的空压机知识,请关注宜兴锐昌空压设备有限公司,精彩内容随时可得!